5in1 Nettoyant EGR & Turbo Admission en spray avec long embout

Nettoyage de l'EGR et de l'admission du turbo

Nettoyant 5in1 EGR & Turbo en aérosol pour nettoyer la saleté et les dépôts dans l'admission d'air, le turbo et le système EGR. Ce nettoyant EGR & Turbo Intake dissout facilement et rapidement les dépôts d'huile, de résine, de laque et de carbone avec un minimum d'intervention.

Plus qu'un simple nettoyeur d'admission EGR et turbo

Le nettoyant 5in1 EGR & Turbo nettoie efficacement le turbocompresseur, le système EGR, l'admission, le papillon des gaz et la chambre de combustion des dépôts qui privent le moteur de sa puissance et des substances ressemblant à de la laque. En outre, ce nettoyant améliore les performances du moteur, diminue la consommation de carburant, réduit les émissions, permet au moteur de mieux tourner au ralenti et facilite le démarrage du moteur. Enfin, ce nettoyant EGR et Turbo prolonge la durée de vie des composants sensibles du moteur tels que les convertisseurs catalytiques et les filtres à particules.

Comment utiliser le nettoyant 5in1 EGR & Turbo Intake ?

• Nettoyage de la soupape EGR collante, de l'admission, des dépôts sur le papillon des gaz et de la chambre de combustion:
• Démontez le tuyau d'admission d'air. Éliminez autant que possible les salissures accessibles à la main ou à l'aide d'un chiffon. Démarrer le moteur, s'assurer qu'il a atteint une température normale et éteindre le moteur. Secouez bien la bombe avant de l'utiliser. Utiliser la buse longue pour pénétrer dans l'admission / le collecteur (entrer avec l'accélérateur ouvert si nécessaire), rétracter lentement la buse pendant l'injection avec un mouvement allant jusqu'à 5 secondes, en s'assurant que toute l'admission est traitée. Laisser le produit agir pendant 5 minutes. Fermer partiellement (environ 75 %) l'entrée d'air, afin d'accélérer le flux d'air et de créer un meilleur mélange du produit dans le flux d'air. Démarrez le moteur et laissez-le tourner à environ 2 000 tr/min. Pulvérisez ensuite le produit dans l'entrée d'air par brèves rafales (environ 2 secondes). Assurez-vous que le régime est revenu à 2 000 tr/min (tours) avant d'injecter la dose suivante de 2 secondes.

Utilisez tout le contenu de l'aérosol et laissez le moteur tourner au ralenti pendant au moins 3 minutes après le dernier traitement avant de l'éteindre. IMPORTANT : lors du nettoyage par l'admission d'air, assurez-vous d'avoir un objet solide à portée de main pour fermer l'admission d'air en cas de cognement important du moteur. Si le régime diminue, accélérez pour éviter de caler. Si le moteur cale ou s'il y a de forts cliquetis, arrêtez immédiatement la pulvérisation. Veillez à ce que le convertisseur catalytique et le filtre à particules ne surchauffent pas.

• Mauvais fonctionnement du système EGR ou du turbo avec d'importants dépôts de carbone:
• Bien agiter avant utilisation. Démonter les pièces (turbo et boîtier EGR). Vaporiser le produit sur les dépôts dans le boîtier EGR et le turbo. Laisser le produit pénétrer pendant quelques minutes et répéter l'opération si nécessaire. Si nécessaire, utiliser une brosse ou un chiffon pour éliminer les dépôts non adhérents. S'assurer que les pièces sont sèches avant de les monter. Utiliser le produit nécessaire pour le nettoyage et utiliser le reste du contenu pour le nettoyage par l'admission d'air, comme décrit dans la procédure A, afin d'éviter une accumulation rapide et répétée de dépôts dans le système de recyclage des gaz d'échappement. Dosage Le contenu d'une bombe aérosol est suffisant pour nettoyer le système EGR + Turbo, l'admission et la chambre de combustion. A utiliser selon les besoins. L'ETI doit être utilisé régulièrement sur les moteurs sujets à l'encrassement de l'admission et du DPF. Pour éviter les dépôts de carbone, l'utilisation régulière des traitements de carburant 5in1 est fortement recommandée.

Quelques données techniques du 5in1 EGR & Turbo Intake Cleaner :

• Point d'ébullition: -44°C
• Point d'éclair: < 23
• Densité à 20°C: o.745 g/cm3
• Solubilité: miscible à l'eau